|
 Оккупированная, но не покоренная врагом Смоленская земля. Здесь, в тылу врага, героически сражаются партизаны, действуют многочисленные подпольные патриотические группы. Они делают все, чтобы приблизить час освобождения. Но фронт еще далеко. Враг сосредоточил на Центральном направлении отборные дивизии, непрерывно укрепляет свои позиции, подвозит подкрепления, боеприпасы, горючее. Советскому командованию очень важно знать, что происходит за линией фронта, во вражеском тылу. Огромную помощь в этом ему оказывают партизаны и подпольщики. Они ведут активную разведывательную работу, помогают разгадывать замыслы гитлеровцев. Однако ни они, ни наземная армейская разведка не всегда могли проникнуть на многие важные объекты фашистов, которые охранялись особенно тщательно. Не всегда действовала и радиосвязь, иногда сведения через линию фронта приходили с опозданием и во многом теряли свою ценность. Вот почему днем и ночью в тыл врага шли советские самолеты-разведчики. Они действовали в чрезвычайно сложных условиях: почти всегда без прикрытия своих истребителей, под ураганным зенитным огнем и угрозой быть в любую минуту атакованным «мессершмиттами» и «фокке-вульфами». Далеко за линией фронта они вели разведку и фотографирование вражеских коммуникаций, важных аэродромов, складов, мест скоплений войск противника. Эту исключительно ответственную и опасную работу наши летчики выполняли, не щадя своих сил, а зачастую и жизней.
В действовавшем на Западном фронте Московском отдельном разведывательном авиаполку хорошо знали экипаж летчика капитана В. П. Лукьянцева. Вместе со своим штурманом капитаном В. И. Кононенко он совершил более 190 боевых вылетов в тыл врага, из них более 80 были отданы дальней разведке. На своем самолете Пе-2 отважные летчики постоянно контролировали районы Ярцева, Смоленска, Рославля, а иногда прорывались во вражеский тыл вплоть до Орла и дальше. Редкий, очень редкий боевой вылет обходился без ожесточенного зенитного обстрела и атак истребителей. Три раза самолет-разведчик был серьезно поврежден в воздушных боях, и только мужество и умение летчика спасало экипаж и машину.
 2 декабря 1941 г. за линией фронта самолет Лукьянцева был атакован десятью «мессершмиттами». Положение казалось безвыходным. Фашистские стервятники со всех сторон атаковали самолет-разведчик, непрерывно обстреливая его. Лукьянцев бросал машину в разные стороны, не давая гитлеровцам вести прицельный огонь, а штурман и стрелок-радист били по врагам из пулеметов. Но силы были слишком неравны. Выбит из турели пулемет стрелка-радиста, загорелась плоскость. Тогда летчик ввел машину в крутое пикирование, сбил пламя и буквально над самой землей повел самолет к линии фронта. Гитлеровцы растерялись: они не ожидали от израненной машины такого смелого маневра и выпустили ее из виду. Маскируясь на фоне земли, Лукьянцев благополучно довел машину до своего аэродрома.
Этот же маневр летчик применил и 5 апреля 1943 г. В этот день он фотографировал вражескую линию обороны. Внезапно из-за облаков на него напал «мессершмитт», который с близкого расстояния начал в упор расстреливать машину. Штурман капитан Кононенко, занятый фотографированием, не мог вести огонь, а для воздушного стрелка враг находился в «мертвом конусе»— вне досягаемости его оружия. Тогда летчик резко бросил машину вниз и оторвался от врага. Но поврежденный фашистским истребителем самолет плохо слушался рулей и вышел из пикирования, едва не задев землю. И все же капитан Лукьянцев достиг своего аэродрома и доставил командованию ценные сведения о противнике. Осматривавшие его машину техники обнаружили несколько десятков пробоин в фюзеляже и крыльях, пробитые бензобаки и покрышки колес, наполовину оторванный руль поворота. Нашлись и другие повреждения. Все они были лучшим подтверждением летного мастерства и выдержки советского аса.
К этому надо добавить, что на боевом счету летчиков этой машины к апрелю 1943 г. уже числилось три сбитых вражеских истребителя, причем одного из них сбил лично капитан Василий Лукьянцев. Пять самолетов противника экипаж уничтожил в групповых боях.
Не менее отважно, чем летчик, сражался в смоленском небе штурман самолета капитан Василий Кононенко, Им было разведано и сфотографировано 55 вражеских аэродромов, большое количество железнодорожных узлов, важных воинских складов и скоплений войск противника. По его разведданным штурмовая и бомбардировочная авиация нанесла ряд сокрушительных ударов по захватчикам. Только в марте 1943 г., когда войска Западного фронта вели наступательные бои на территории Смоленской области, капитан Кононенко сфотографировал более полутора тысяч квадратных километров вражеской обороны и совместно с другими экипажами Отдельного разведывательного авиаполка обнаружил и заснял новую оборонительную полосу противника в районе Дорогобуж-Спас-Деменск. Все доставляемые им командованию разведывательные сведения были предельно точны и всегда подтверждались аэрофотосъемкой.
Почти в каждый боевой вылет экипаж брал с собой бомбовый груз и наряду с разведкой использовал его с максимальной эффективностью. Только за короткий срок летчики уничтожили пять вражеских танков, до 20 автомашин и более полтораста солдат и офицеров противника.
Так сражались в смоленском небе отважные летчики, земляки из города Таганрога, капитаны Василий Петрович Лукьянцев и Василий Иванович Кононенко. За мужество и отвагу в боях с врагом Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 г. им обоим было присвоено звание Героя Советского Союза.
|
