|
Опыт внедрения реактивных снарядов, был использован при создании высокоэффективного оружия сухопутных войск, например: завод Компрессор на своих ящиках со снарядами ставил букву "К". Поэтому и появились легендарные "Катюши", наводившие ужас во вражеских войсках.
Самолеты и бомбардировщики Советского Союза к 39г. существенно уступали по летно-техническим характеристикам новой немецкой технике. Кроме того отсутствовали пикирующие бомбардировщики и скоростные самолеты поля боя.
Создать бронированные самолеты - штурмовики пытались многие конструкторы, но такие самолеты были перетяжеленными - броневая кальчужка "душила" их, Трудно было создать простое новшество.
Ильюшин с тяжелой броней поступил просто - он сделал ее не мертвым грузом, как было раньше, а компонентом конструкции самолета. Так родилась идея бронекорпуса − эвристичности.
Он заключал в себе все жизненно важные части самолета: двигатель, кабину экипажа, масляные и топливные системы, водяную систему охлаждения двигателя, конструктор решил варьировать броню по толщине − иметь на более уязвимых местах защиту потолще, на менее уязвимых − потоньше. Это позволило придать бронекорпусу обтекаемую аэродинамическую форму и нужную скорость полета.
Конструктор знал, как выполнить конструкцию в производстве. Многие директора крупнейших заводов отказывались штамповать авиационную броню.
Под напором Ильюшина, всего КБ и производственников рушились все препятствия на пути штурмовика. Готовый штурмовик появился на аэродроме в 1939г. Это была большая победа советской науки. Летные испытания ИЛ-2 поручили летчику − универсалу В.К.Коккинаки. Штурмовик очень понравился ему, летчик видел в нем большое боевое будущее.
"В феврале 40г. было все готово к запуску ИЛ-2 в серию, но нашлись скептики, заявившие, что у нового самолета мала скорость и недостаточна высотность. Это было проявлением недальновидности. Ведь штурмовик не истребитель, ему свойственно свое, ему нужны пулеметы, бомбы, пушки и самое главное броня, которая позволила бы применять все это оружие против вражеских танков на малой высоте полета. Теперь это звучит как само собою разумеющееся, но тогда надо было доказывать и доказывать. И опять Ильюшин, и его помощники доказывали, стоило убедить в одном, как скептики принимались за другое.
-Какая броня?- спрашивали они э
-Шесть-двенадцать миллиметров.
-Слабая защита. Не годится.
Под прямым углом пули и снаряды действительно пробивали такой лист брони. А корпус ИЛ-2 круглый, да и летать самолет будет со скоростью 120метров в секунду, защитный эффект резко возрастает.
Но скептикам что − они выдвигают новые и новые сомнения, время шло, денег на штурмовик уже не отпускали, а энтузиазмы во главе с Ильюшиным продолжали работать над ним вне плана. Год после постройки Сергей Владимирович затратил на доказательство необходимости и перспективности новой машины. А она стояла за ангаром, ожидая решения своей судьбы, Ильюшин снова обратился в правительство с участием Политбюро. На нем было подтверждено: Военно-воздушным силам штурмовик ИЛ-2 необходим, но только в одноместном варианте.
Зачем стрелок, говорили некоторые специалисты, ведь есть сильная броня, она защитит от атак сзади. Как не возражал С.В.Ильюшин против этого предложения, решение об одноместном варианте было принято. Это значило готовый штурмовик надо переделывать, ликвидировать кабину стрелка.
За полгода до войны, в декабре 1940г. началось серийное производство самолетов ИЛ-2 в одноместном варианте. К началу войны было выпущено около 100 "летающих танков".
"И когда грянули бои, штурмовики показали себя с лучшей стороны. Больше того, ИЛ-2 произвел на врага ошеломляющее впечатление: "нет большего ужаса, чем самолеты ИЛ-2 − признавались пленные немцы, они сводят нас с ума". Летчики, летавшие на нем, уверенно громили скопление войск и технику из пушек, пулеметов, ракетных установок и с помощью бомб сеяли страх, панику, смятение в стане противника. В первый период войны у противника было преимущество в танках, и наша армия, напрягая все силы, боролась с ними применяя артиллерию, противотанковые ружья, гранаты. ИЛ-2 позволял уничтожать танки на марше, на подходах к фронту, на исходных рубежах.
В конце октября 1941 года до эвакуации из Воронежа завод №18 выпустил всего 1134 одноместных штурмовика. Из этих самолетов было сформировано около пятидесяти штурмовых авиаполков двухэскадрильного состава.
Получил всемирную известность, был чрезвычайно важен военный парад на Красной площади в Москве 7 ноября 1941 года. Но менее известен другой парад в Куйбышеве, проходивший в тот же день и был эпизодом в жизни Советской страны.
В связи с обострившейся военной обстановкой все иностранные посольства и миссии Советского правительства были эвакуированы из Москвы в Куйбышев, и очень важно было продемонстрировать дипломатическому корпусу, что "уничтоженная" лживой геббельсовской пропагандой советская авиация даже далеко в тылу находится в боевой готовности. В параде приняли участие до семисот самолетов разных видов, в том числе и девять пятерок "Илов" зашли со стороны Кряжа, пересекли речку Самару и вышли на город.
Четкий строй штурмовиков, потрясая окрестности ревом моторов, пронесся над площадью Куйбышева, заполненной колоннами сухопутных войск. Замыкающая строй пятерка "Илов" во главе с лейтенантом Петровым прошла на высоте около ста метров. Зрелище, конечно, было впечатляющим. Парад показал, что в тылу Советской страны имеются значительные военные резервы.
С 5 ноября по 10 декабря 1941 года авиазавод №18 из-за эвакуации самолеты ИЛ-2 не выпускали, а нужда в штурмовиках на фронте была большая. Из нашего гарнизона улетело несколько штурмовиков ИЛ-2 в 215 штурмовой авиаполк на защиту Москвы.
4 декабря 1941 года обновленный 215 ШАП, укомплектованный боевыми летчиками − штурмовиками, во главе с командиром полка П.С.Филатовым улетели под Москву, за боевые заслуги в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками . 215 ШАП был переименован в 6-ой гвардейский штурмовой авиаполк. Он стал первым среди штурмовых, гвардейским авиаполком, а позднее получил название "Московский". (См. Козлов П.Я. Штурмовики: очерки. М.:ДОСААФ,1987-119с., с. 55)
Несмотря на временную потерю захваченных фашистскими войсками важных промышленных районов, несмотря на то, что эвакуированные на восток предприятия не сразу удалось пустить на новом месте на полную мощность, рабочий класс нашей страны под руководством Коммунистической партии сумел уже в 1942 году произвести гораздо больше вооружения, чем промышленность Германии. Все познается в сравнении так вот, в 1943 году в нашей стране было произведено тяжелых и средних танков в 1,4 раза больше, боевых самолетов в 1,3 раза, орудий 16мм калибра выше на 63%, минометов на 213% больше, чем промышленность фашистской Германии.
|
