|
Это понятие в жизни человеческой цивилизации, все познается путем сравнения с мерой, а мера это "намордник " неопределенности, беспорядков и т.д.
У древних греков мерой был сам человек. В наше время − создание лучших образцов машин, повышающих производительность труда, транспортных средств и средств защиты от вандализма эксплуататоров человека. Вот таким средством и был самолет − штурмовик ИЛ-2 конструктора
С.В.Ильюшина.
В жизни многих людей "летающий танк" Ильюшина тесно связан с понятием "подвиг". Подвигом конструкторов и ученых было создание этого уникального самолета − первого среди главных самолетов Великой Отечественной войны. Подвиг совершили труженики авиапредприятий завода №18 в Воронеже, завод №1 и №18 в Куйбышеве, Вагонзавод в Нижнем Торжке, в тяжелейших условиях построившие свыше сорока одной тысячи самолетов - штурмовиков конструкции Ильюшина: ИЛ-2 и ИЛ-10, Подвиг совершили наши летчики - штурмовики, воздушные стрелки, инженерно-технический состав наземных служб и командиры авиасоединений, воевавшие на "Илах". Четыре миллиона боевых вылетов совершили самолеты советской военной авиации, треть приходится на долю "Илов".
Бронезащита, мощное и разнообразное вооружение, и высокая живучесть "Ила" вселяли у летчиков уверенность в бою, воодушевляли их на ратные подвиги. Вражеская техника уничтожалась на подходе к боевым действиям.
Каждый третий Советский летчик Великой Отечественной войны награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза, был летчиком − штурмовиком, воевавшим на "Иле".
Самолет − штурмовик был надежным защитником, хранителем летчика и воздушного стрелка. Многие летчики-штурмовики своей жизнью обязаны "Илу", его создателям - конструкторам, заводчанам.
Расчищая путь танкистам и пехоте во вражеских укреплениях, на небольших высотах штурмовики помогали нашим войскам добиваться боевых успехов с меньшими потерями.
Во многих боях штурмовой авиации принадлежало решающее слово. После штурмовых ударов "Илов" горели фашистские танки, бронемашины и самолеты взлетали обломки сильно укрепленных позиций, артиллерийские батареи и железнодорожные эшелоны, скрывались в морских волнах военные корабли. Панический ужас охватывал оставшихся в живых гитлеровцев. Самолету − штурмовику ИЛ-2 гитлеровцы присвоили название "черная смерть".
Разгром фашизма под Москвой в 41 году развеял и похоронил миф о непобедимости вражьей силы во второй мировой войне.
В Красногорске было создано народное ополчение, которое входило в 18 дивизию народного ополчения Ленинградского района г. Москвы. На Волоколамском шоссе, в районе деревни Ленино, держала оборону 9-ая гвардейская дивизия генерала А.П.Белобородова, в районе станции Крюково и на Ленинградском шоссе сражались гвардейцы Панфиловской дивизии и кавалерийского корпуса генерала Л. М. Доватора, а между ними от Нефедьева до Бакеева держала фронт и первыми начали наступательные действия ополченцы 18 дивизии, фашисты встретили ожесточеннейшее сопротивление на подступах к Москве. В г. Рузе фашистские танки, конница генерала Доватора и 16 армия остановили врага. Конница погибла, погиб и генерал. В корпус входил пост воздушного оповещения и связи (ВНОС). На Москву было 122 налета самолетов. Первый налет был 22 июля 1941года в 22 часа. Участвовало 7146 самолетов, ПВО уничтожили 952 и побили 130 фашистских самолетов. Только 3% прорвались к Москве. В разгроме участвовали и другие виды войск, в особенности штурмовая авиация на бронированных самолетах конструктора Ильюшина ИЛ-2 с форсированными моторами АМ-38ф конструктора Микулина с мощнейшим пушечным и реактивным снарядами РС-82. Только одно авиационное штурмовое соединение на самолетах ИЛ-2 за три месяца в боях под Москвой уничтожило 608 танков противника, ИЛ-2 стал важным противотанковым оружием.
|
