|
Начавшаяся война не позволила летчикам 212-го дальнебомбардировочного полка завершить программу боевой подготовки. Уже 23 июня 1941 г. они вылетели на выполнение боевого задания.
Днем и ночью громили захватчиков летчики ДБА. Они наносили мощные бомбовые удары по скоплениям пехоты и танков, транспортным магистралям, важным мостам, крупным штабам, аэродромам, железнодорожным узлам в глубоком тылу врага. Их не сопровождали наши истребители, самолеты дальней авиации действовали преимущественно в одиночку или небольшими группами, и успех каждого боевого вылета полностью зависел от мастерства, мужества летчика и его экипажа.
Уже в первых вылетах Василий Гречишкин показал себя летчиком, способным выполнить самое сложное задание командования.
Его фамилия часто упоминалась в журнале боевых действий полка, приказах по полку и дивизии. Его считали одним из лучших командиров экипажа. Вот что говорилось в одном из приказов о героических действиях экипажа младшего лейтенанта В. К. Гречишкина.
«20 сентября 1941 г. при налете на аэродром противника у города, на котором базировалось до 20 Ме-109 и 12—15 транспортных машин типа Ю-52, экипажами 212-го авиаполка младшего лейтенанта Гречишкина В. К. и лейтенанта Бондаренко И. И. полностью уничтожено на земле 5 Ме-109 и не менее 6 Ме-109 и Ю-52 повреждено. Кроме того, в районе аэродрома П. стрелками-радистами экипажа младшего лейтенанта Гречишкина сержантом Базилевским Г. Г. и младшим сержантом Дуденковым В. П. сбит один Ме-109. Действиями героических экипажей фашистским стервятникам был нанесен сокрушительный удар».
Всем членам экипажей была объявлена благодарность командования 42-й авиационной дивизии Главного командования.
Десятки тонн бомб сбросил он, Василий Константинович Гречишкин, много солдат и офицеров, боевой техники захватчиков так и не дошли до линии фронта. Но и его самолет не раз получал серьезные повреждения.
Однажды в воздушном бою с «мессершмиттами» были ранены оба стрелка-радиста и вышел из строя мотор. На одном работающем моторе Гречишкин ушел от фашистских стервятников в облака, перелетел линию фронта и приземлился на своей территории.
В другой раз Василий Константинович в сильный снегопад, с высоты 100 метров бомбил танковую колонну врага. Прямым попаданием вражеского снаряда в его самолете было повреждено рулевое управление. Неуправляемый самолет упал на пиле меньше чем в полукилометре от дороги, по которой двигались гитлеровские танки. Летчик и члены экипажа получили ранения, но, несмотря на это, сумели поджечь машину, а затем более трех недель выбирались через линию фронта в расположение своих войск.
Когда начался разгром немецко-фашистских войск под Москвой, летчики дальнебомбардировочной авиации использовали каждую малейшую возможность, чтобы в условиях даже явно нелетной погоды оказать помощь наступавшим советским войскам. Вот несколько эпизодов из боевой деятельности экипажа младшего лейтенанта В. К. Гречишкина.
17 января 1942 г. стихла бушевавшая несколько суток метель. Облачность поднялась до 200 метров. В обычных условиях такая погода для тяжелых машин считается нелетной. Но Василий Гречишкин поднял в воздух свой самолет и взял курс на станцию Туманове где, по данным нашей разведки, выгружались из вагонов прибывшие на фронт гитлеровские подкрепления. Низкая облачность хорошо защищала его от «мес-сершмиттов», которые не рисковали летать. Но и бомбить с такой высоты крайне опасно — самолет может быть поврежден осколками своих же бомб.
И все же экипаж Гречишкина рискнул — с двухсотметровой высоты начал бомбить железнодорожную станцию. Прямыми попаданиями стокилограммовых фугасных бомб было уничтожено 16 вагонов с живой силой и воинскими грузами, разрушены погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути.
На следующий день, 18 января, Гречишкин нанес бомбовый удар по станции Серго-Ивановская. Он снова появился над целью на малой высоте. Несмотря на ураганный огонь зенитных пушек и пулеметов, точно сброшенными бомбами было уничтожено шесть вагонов, паровоз, до двух десятков автомашин с живой силой и разбиты входные и выходные стрелки. Станция на несколько часов была выведена из строя.
Еще через день, 20 января, экипаж Гречишкина получил особое задание — нанести удар по гитлеровскому фронтовому штабу в поселке Борок вблизи Смоленска. Было известно, что цель прикрывают несколько зенитных батарей. Чтобы сделать их огонь менее эффективным, летчик повел самолет на малой высоте со стороны вражеского тыла. Пока гитлеровские зенитчики опомнились, краснозвездная машина пронеслась над их головами и точно сбросила бомбовый груз. Прямым попаданием было разрушено одно из зданий, где размещался штаб. Эти данные были подтверждены нашими разведчиками и партизанами.
Много раз он вылетал в район Смоленска, которому гитлеровцы придавали особо важное значение и где противовоздушная оборона была особенно сильной. Так, 5 февраля 1942 г. ночью летчик бомбил железнодорожную станцию Колодня, на путях которой скопилось до 30 эшелонов противника. Пять крупных очагов пожара видел экипаж, удаляясь от цели. Разведка доложила: огонь и сильные взрывы — результат прямых попаданий.
Всего к февралю 1942 г. командир звена 748-го авиационного полка дальнего действия старший лейтенант В. К. Гречишкин совершил 63 успешных боевых вылета и 19 из них ночью. Его стрелки-радисты в воздушных боях сбили девять вражеских самолетов, и восемь самолетов экипаж уничтожил бомбовыми ударами на земле.
По достоинству было оценено мужество, отвага и боевое мастерство Василия Константиновича Гречишкина. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 февраля 1942 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
|
